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Risoluzione dei problemi specializzata per il sistema d'inchiostrazione Z-motorizzato
1) Il funzionamento Z-motorizzato non è attivo (i pulsanti su e giù non spostano la navetta).
2) Dimensioni irregolari o punti saltati con funzione punti piccoli.
3) L'allarme sonoro non scatta, ha un volume troppo alto o troppo basso.

Risoluzione dei problemi specializzata per il sistema d'inchiostrazione Z-automatico
1) I pulsanti su e giù non spostano la navetta.
2) Il funzionamento Z-automatico non viene avviato o entra in stallo.
3) Quando viene avviato il funzionamento Z-automatico, l'inchiostratore si sposta verso l'alto e si arresta; la spia STATUS (STATO) lampeggia.
4) Il funzionamento Z-automatico sposta la navetta ma non riporta l'estremità della cartuccia nel punto di ritorno della cartuccia.

X5200 per TEL P8
1) L'inchiostratore non deposita l'inchiostro al centro del chip.

Problema: descrizione del problema
Causa a): descrizione della causa A del problema
Soluzione a): descrizione delle soluzioni per la causa A
Causa b): descrizione della causa B del problema
Soluzione b): descrizione delle soluzioni per la causa B (proseguire con la struttura causa-soluzione in base alle esigenze)
Informazioni correlate: incluse se sono disponibili informazioni/riferimenti ad altre cause, ad esempio: "Vedere la procedura di manutenzione della navetta pneumatica".

TUTTI GLI INCHIOSTRATORI PNEUMATICI

1) Problema: punti troppo grandi o troppo piccoli.
Causa a): l'impostazione della dimensione dei punti nel controller viene regolata con un valore troppo alto (punti grandi) o troppo basso (punti piccoli).
Soluzione a): regolare l'impostazione della dimensione dei punti.

Causa b): l'alimentazione principale della pressione dell'aria al controller pneumatico è troppo alta (punti grandi) o troppo bassa (punti piccoli).
Soluzione b): verificare che le impostazioni siano a 70 ± 10 PSI per tutti gli inchiostratori ad eccezione di quelli Z-motorizzati, per i quali l'impostazione deve essere di 80 ± 5 PSI.

Causa c): il tipo di cartuccia utilizzato (A5, A6, A8) per la gamma dimensione dei punti desiderata è errato.
Soluzione c): scegliere un tipo di cartuccia con una gamma dimensione dei punti adatta al risultato desiderato.
Informazioni correlate: vedere specifiche della dimensione dei punti della cartuccia pneumatica. (PDF 66kb)

Causa d): il potenziometro o la rotella zigrinata della dimensione dei punti del controller sono difettosi.
Soluzione d): eseguire il test diagnostico B descritto nella sezione sulla diagnostica del controller. Se i risultati del test non sono compresi nei parametri specificati, contattare il Servizio clienti Xandex.

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2) Problema: l'estremità della cartuccia non raggiunge la superficie dei wafer.
Causa a): l'altezza Z dell'inchiostratore non è regolata correttamente.
Soluzione a): verificare l'altezza Z dell'inchiostratore impostando il controller sulla modalità SETUP (IMPOSTAZIONE) per estendere il movimento della navetta verso il basso nella "posizione di inchiostrazione". Regolare l'altezza Z dell'inchiostratore scegliendo la posizione corretta.
Informazioni correlate: accedere alla sezione relativa ai manuali dei prodotti del sito Web Xandex qui e individuare il manuale del modello di inchiostratore in uso. Consultare la procedura per la regolazione consigliata dell'altezza Z nelle istruzioni di impostazione dell'inchiostratore contenute nel manuale.

Causa b): se il mandrino sposta lo Z del wafer in alto durante il ciclo di inchiostrazione E il prober consente la regolazione dell'altezza di inchiostrazione, l'altezza Z di inchiostrazione del mandrino viene impostata su un valore non compreso nell'intervallo specificato.
Soluzione b): consultare la documentazione del prober e reimpostare l'altezza Z di inchiostrazione del mandrino affinché sia compresa nell'intervallo specificato relativo alle funzioni di regolazione degli inchiostratori Z.

Causa c): l'impostazione del porta-anello (disco) del prober è troppo alta.
Soluzione c): di quando in quando, a seconda dell'impostazione precedente dell'inchiostratore, il porta-anello (disco) deve essere abbassato o alzato per fare spazio all'inchiostratore Z-motorizzato. Regolare l'altezza del porta-anello affinché sia compresa nell'intervallo specificato relativo alle funzioni di regolazione degli inchiostratori Z. Al termine della regolazione, riportare il porta-anello in piano e ripetere l'impostazione dell'inchiostratore.

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3) La cartuccia si scontra con la superficie dei wafer.
Causa a): la modalità di SETUP (IMPOSTAZIONE) del controller (commutatore), che attribuisce alla cartuccia la profondità di inchiostrazione, non è stata utilizzata al momento dell'impostazione iniziale dell'inchiostratore. Ciò significa che non si tiene conto della corsa della navetta quando l'inchiostratore viene azionato e la cartuccia si scontra pertanto con il wafer.
Soluzione a):  sostituire la cartuccia e ripetere l'impostazione dell'inchiostratore con il commutatore della modalità SETUP (IMPOSTAZIONE) per estendere la navetta durante la regolazione dell'altezza Z dell'inchiostratore.
Informazioni correlate: accedere alla sezione relativa ai manuali dei prodotti del sito Web Xandex qui e individuare il manuale del modello di inchiostratore in uso. Consultare la procedura per la regolazione consigliata dell'altezza Z nelle istruzioni di impostazione dell'inchiostratore contenute nel manuale.

Causa b): il mandrino del prober non era impostato sulla posizione di inchiostrazione "Z up" ("Z-su") al momento dell'impostazione iniziale dell'inchiostratore. Quando il mandrino si sposta in alto nella posizione di inchiostrazione/collaudo, la cartuccia si scontra con la superficie dei wafer.
Soluzione b):  sostituire la cartuccia e ripetere l'impostazione dell'inchiostratore con il mandrino nella corretta posizione di inchiostrazione.

Causa c): l'impostazione del porta-anello (disco) del prober è troppo bassa.
Soluzione c): di quando in quando, a seconda dell'impostazione precedente dell'inchiostratore, il porta-anello (disco) deve essere alzato o abbassato per fare spazio all'inchiostratore Z-motorizzato. Regolare l'altezza del porta-anello affinché sia compresa nell'intervallo specificato relativo alle funzioni di regolazione degli inchiostratori Z. Al termine della regolazione, riportare il porta-anello in piano, sostituire la cartuccia e ripetere l'impostazione.

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4) Il controller sembra funzionare correttamente ma la navetta non si muove e non vengono depositati punti.
Causa a): i condotti dell'aria da controller a navetta sono scollegati dal prober.
Soluzione a): verificare che la coppia di condotti (blu/rosso) dell'aria da controller a navetta sia collegata al controller.

Causa b): i condotti dell'aria da controller a navetta sono collegati ma il flusso d'aria alla navetta e alla cartuccia è limitato.
Soluzione b): verificare che i condotti dell'aria da controller a navetta non siano attorcigliati, otturati o si siano ripiegati fino a chiudersi. Correggere i problemi di limitazione dell'aria individuati. Se i condotti o il connettore sono danneggiati, sostituire il gruppo dei condotti da controller a navetta.

Causa c): i condotti dell'aria da controller a navetta sono collegati ma l'alimentazione della pressione dell'aria al controller NON è collegata o è regolata in modo errato.
Soluzione c): verificare che le impostazioni della pressione dell'aria in corrispondenza del regolatore siano a 70 ± 10 PSI per tutti gli inchiostratori ad eccezione di quelli Z-motorizzati, per i quali l'impostazione deve essere di 80 ± 5 PSI.

Causa d): una improbabile combinazione di concause: la navetta è bloccata per la mancata manutenzione/lubrificazione E la cartuccia è vuota, non adescata correttamente, otturata o presenta un danno al tubo di Teflon che riduce il flusso di inchiostro.
Soluzione d): eseguire la manutenzione consigliata della navetta per ripristinarne il funzionamento e riadescare o sostituire la cartuccia d'inchiostro.

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5) Il controller funziona correttamente, la navetta si muove ma non vengono depositati punti.
Causa a): il raccordo e/o i condotti dell'aria cartuccia (lato rosso della coppia di condotti blu/rosso) sono bloccati e impediscono al segnale pneumatico di raggiungere la cartuccia.
Soluzione a): verificare il raccordo e i condotti dell'aria cartuccia per assicurarsi che siano collegati e che non siano attorcigliati, otturati o ripiegati. Pulire il raccordo dell'aria cartuccia e rifinire e ricollegare correttamente i condotti pneumatici per ripristinare il flusso pneumatico alla cartuccia.

Causa b): la cartuccia è vuota, non adescata correttamente o presenta un danno al tubo di Teflon che riduce il flusso di inchiostro.
Soluzione b): verificare l'adescamento della cartuccia assicurandosi che la flangia dell'ago sia a livello con il collo della cartuccia e che la membrana interna sia stata rotta. Se la cartuccia è vuota, otturata o danneggiata, sostituirla.

Causa c): l'inchiostro si è essiccato nell'estremità della cartuccia e riduce il flusso d'inchiostro.
Soluzione c): pulire l'estremità della cartuccia con un tampone liscio e con il disinchiostratore DieMark per rimuovere l'inchiostro essiccato. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione Asciugatura e rimozione dell'inchiostro del sito Web Xandex.

Causa d): la rondella di gomma non è presente nel raccordo dell'aria della cartuccia oppure è danneggiata e consente la fuoriuscita dell'aria in corrispondenza del punto di connessione riducendo il segnale pneumatico che raggiunge la cartuccia.
Soluzione d): verificare che la rondella di gomma sia presente e sostituirla se danneggiata.

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Causa b):  i condotti dell'aria della navetta (lato blu della coppia di condotti blu/rosso) sono recisi o bloccati e impediscono al segnale pneumatico di raggiungere la navetta.
Soluzione b):  ispezionare i condotti dell'aria della navetta (condotti blu) e verificare che non siano recisi, ripiegati od otturati e correggere secondo esigenza.

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7) l'inchiostratore deposita i punti durante l'"impulso a sbuffo" oppure l'inchiostro fuoriesce dalla cartuccia quando il commutatore a scatto è posizionato su SETUP (IMPOSTAZIONE).
Causa a): i condotti di alimentazione dell'aria della cartuccia e della navetta (condotti blu/rosso) sono collegati al contrario in corrispondenza della connessione del controller o della base dell'inchiostratore.
Soluzione a):  verificare che la coppia di condotti dell'aria dal controller all'inchiostratore sia collegata correttamente.

• I CONDOTTI DELL'ARIA ROSSI si inseriscono nella cartuccia d'inchiostro e nel raccordo dentellato più vicini al centro del connettore del controller.
• I CONDOTTI DELL'ARIA BLU si inseriscono al meccanismo alternativo nella connessione della navetta e nel raccordo dentellato più vicini al margine esterno del connettore del controller.

Informazioni correlate: vedere la sezione relativa alla Manutenzione della navetta e alla Formazione del sito Web Xandex.

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Causa b): la navetta è bloccata per la mancata manutenzione.
Soluzione b): eseguire la manutenzione consigliata della navetta.
Informazioni correlate: vedere la sezione relativa alla Manutenzione della navetta del sito Web Xandex qui.

Causa c): la valvola della cartuccia e/o la valvola della navetta nel controller pneumatico sono usurate e non sono state sostituite allo scadere degli intervalli prestabiliti causando prestazioni disomogenee.
Soluzione c): eseguire la manutenzione consigliata del controller.
Informazioni correlate: vedere la sezione relativa alla Manutenzione del controller del sito Web Xandex qui.

TUTTE LE CAUSE: vedere le informazioni correlate alla sezione relativa alla Risoluzione dei problemi relativi all'inchiostro e alla cartuccia d'inchiostro qui.

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Causa b): la cartuccia non è stata posizionata correttamente nello strumento di preparazione al momento dell'adescamento e l'ago è pertanto stato inserito nel corpo della cartuccia in senso obliquo.
Soluzione b): sostituire la cartuccia con un'altra adescata correttamente. L'ago della cartuccia deve essere dritto (allineato alla linea centrale del corpo della cartuccia) e la flangia dell'ago deve essere a livello con il collo e della cartuccia.

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INCHIOSTRATORE Z-MOTORIZZATO

1) Il funzionamento Z-motorizzato non è attivo (i pulsanti su e giù non spostano la navetta).
Causa a): il controller non è collegato a una presa di alimentazione CC.
Soluzione a): verificare che sia presente tensione nell'alimentazione CC collegata al controller pneumatico e che il voltaggio sia idoneo alla presa di alimentazione CC. Accertarsi che sia stato installato il fusibile nel modulo di alimentazione del controller e che la potenza del fusibile sia idonea al voltaggio CC utilizzato.  
Informazioni correlate: scaricare il manuale utente della serie Z-motorizzato (PDF 750Kb) facendo clic qui. Per informazioni sull'impostazione del voltaggio CC e sulla sostituzione del fusibile, consultare la sezione sulla selezione del voltaggio e sulla sostituzione dei fusibili del manuale.
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Causa b): il cavo del motore non è inserito nel controller.
Soluzione b): verificare che il motore passo-passo dell'inchiostratore sia inserito nella connessione MOTOR (MOTORE) sul retro del controller.

Causa c): i pin del connettore del cavo del motore sono piegati o spezzati e la connessione tra motore e controller risulta difettosa.
Soluzione c): Xandex consiglia di restituire la base dell'inchiostratore al fabbricante per la sostituzione del connettore. Se è disponibile un tecnico capace di eseguire la saldatura necessaria per completare la riparazione, ordinare il nuovo connettore presso il Servizio clienti Xandex oppure ordinarlo on-line. Codice articolo per l'ordine: 158-0008, spina a disconnessione rapida a 7 pin.

Causa d): il gruppo del motore passo-passo si è allentato o si è staccato dal corpo dell'inchiostratore.
Soluzione d): il motore è fissato alla base dell'inchiostratore con due viti. Se si sono allentate leggermente, è possibile serrarle di nuovo per ripristinare il funzionamento Z-motorizzato. Se il motore si è allentato eccessivamente, Xandex consiglia di restituire la base dell'inchiostratore al fabbricante perché vengano eseguite le operazioni di manutenzione e di allineamento.
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Causa e): i fili del motore passo-passo si sono staccati dal motore.
Soluzione e): restituire la base dell'inchiostratore a Xandex perché vengano eseguite le operazione di manutenzione.

Causa f): i perni della corsia di guida sono piegati e causano il grippaggio dello stadio Z dell'inchiostratore.
Soluzione f): i perni della corsia di guida che allineano il movimento Z dello stadio dell'inchiostratore Z possono piegarsi se l'unità viene lasciata cadere; in tal caso lo stadio Z si grippa nel momento in cui il motore tenta di spostare lo stadio su o giù. Se si sente che il motore si aziona quando si premono i pulsanti UP (SU) e DOWN (GIÙ) ma l'inchiostratore non si muove, il problema risiede probabilmente nel motivo descritto. Si consiglia di restituire l'inchiostratore a Xandex affinché venga eseguita la riparazione.

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2) Dimensioni irregolari o punti saltati con funzione punti piccoli.
Causa a): l'alimentazione pneumatica al controller è impostata su un valore troppo basso.
Soluzione a): il controller Z-motorizzato richiede un'alimentazione pneumatica continua di 80 ± 5 PSI per garantire il funzionamento corretto del passo verso il basso punti piccoli. Impostare l'alimentazione pneumatica al controller su valori compresi nell'intervallo indicato sopra.

Causa b): il regolatore della pressione interna che governa il segnale pneumatico punti piccoli non è regolato correttamente.
Soluzione b):   scaricare il manuale utente della serie Z-motorizzato (PDF 750Kb) facendo clic qui. Per impostare di nuovo il regolatore interno, attenersi alle istruzioni contenute nella sezione sulla risoluzione dei problemi e sulla manutenzione.

Causa c): l'impostazione del porta-anello è troppo bassa.
Soluzione c): a seconda dell'intervallo di impostazione Z del mandrino, potrebbe essere necessario alzare (e mettere in piano) il porta-anello per posizionare l'inchiostratore in un punto alto a sufficienza per garantire l'efficacia dell'intervallo di regolazione Z completo.

Causa d): il mandrino del prober non è piano.
Soluzione d): verificare la posizione in piano del mandrino e regolare secondo necessità. Al termine della regolazione, eseguire di nuovo l'impostazione dell'inchiostratore.

Causa e): la navetta dell'inchiostratore grippa per la mancata manutenzione. Eseguire regolari attività di manutenzione è particolarmente importante in caso di utilizzo continuato (24 ore al giorno, 7 giorni la settimana) dell'inchiostratore per lunghi periodi di tempo.
Soluzione e): eseguire la manutenzione della navetta. I kit e le istruzioni per la manutenzione della navetta sono disponibili presso Xandex. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione relativa alla manutenzione della navetta del sito Web Xandex.

Causa f): è necessario sostituire la valvola della cartuccia del controller. La sostituzione della valvola della cartuccia a intervalli regolari è particolarmente importante in caso di utilizzo continuato (24 ore al giorno, 7 giorni la settimana) dell'inchiostratore per lunghi periodi di tempo in modalità punti piccoli.
Soluzione f): eseguire la sostituzione della valvola della cartuccia. I kit e le istruzioni per la manutenzione della valvola sono disponibili presso Xandex. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione relativa alla manutenzione del controller del sito Web Xandex.
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3) L'allarme sonoro non scatta, ha un volume troppo alto o troppo basso.

Causa a): l'allarme sonoro è stato disabilitato o è necessario regolarne il volume.
Soluzione a): quando è abilitato, l'allarme sonoro scatta quando vengono raggiunti i punti impostati Hours X10 o Dots X1000 programmati nel controller. Per abilitare/disabilitare e impostare il volume dell'allarme sonoro, consultare le istruzioni relative alla regolazione del volume degli allarmi nel manuale utente della serie Z-motorizzato disponibile qui (PDF 750Kb).

INCHIOSTRATORE Z-AUTOMATICO

1) I pulsanti su e giù non spostano la navetta.
Soluzione a): consultare le possibili cause e soluzioni al punto "Il funzionamento Z-motorizzato non è attivo (i pulsanti su e giù non spostano la navetta)" nella sezione relativa all'inchiostratore Z-motorizzato.

Causa a): i condotti dell'aria dell'ugello del sensore non sono collegati al controller.
Soluzione a): collegare i condotti dell'ugello del sensore alla porta sul retro del controller contraddistinta dall'etichetta SENSOR (SENSORE).

Causa b): l'ugello del sensore è otturato oppure i condotti sono ripiegati o recisi e riducono il flusso d'aria che arriva all'ugello.
Soluzione b): ispezionare l'estremità dell'ugello del sensore e se necessario pulirla. Ispezionare i condotti dell'aria del sensore (tubo chiaro), accertarsi che non siano recisi o ripiegati tanto da ridurre il flusso d'aria all'ugello del sensore.

Causa c): l'ugello del sensore è allentato nella staffa di fermo.
Soluzione c): per regolare la posizione dell'ugello del sensore nella staffa, scaricare il manuale utente della serie Z-automatico (PDF xxxKb) e consultare la procedura nella sezione sulla risoluzione dei problemi e sulla manutenzione.

Causa d): quando viene avviato il funzionamento Z-automatico e l'ugello del sensore è a una distanza di 0,254 cm (0,10 pollici) dalla superficie dei wafer, il sensore si sposta leggermente verso l'alto e quindi verso il basso per impostare la posizione, dando l'impressione che funzionamento Z-automatico non stia di fatto iniziando.
Soluzione d): si tratta di una funzione programmata del controller. Quando il sensore è completamente fuori dalla portata della superficie dei wafer, l'inchiostratore si sposta nell'intervallo di posizione di corsa più in alto prima di spostarsi verso il basso e verso il punto impostato. Quando il funzionamento Z-automatico viene attivato con il sensore entro la portata della superficie dei wafer, ovvero entro 0,254 cm (0,10 pollici), l'inchiostratore si sposta leggermente verso l'alto fino a quando non va fuori portata (anziché spostarsi completamente verso l'alto o nella posizione della corsa); a quel punto ha inizio il movimento verso il basso e verso il punto impostato. Si tratta di movimenti minimi, tanto da risultare impercettibili a meno che non si osservi attentamente l'unità.

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Causa a): se il funzionamento Z-automatico viene avviato quando l'aria non è collegata al controller O quando i condotti del sensore dell'aria non sono collegati al controller, l'unità è programmata per spostarsi in alto all'estremità superiore dell'intervallo della corsa e arrestarsi. La spia STATUS (STATO) lampeggia per segnalare che non è presente flusso d'aria al sensore.
Soluzione a):  verificare che il controller sia collegato all'alimentazione pneumatica di 70 ± 10 PSI e che i condotti del sensore siano collegati alla porta sul controller contraddistinta dall'etichetta SENSOR (SENSORE).

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Causa a): il funzionamento Z-automatico opera correttamente ma sono presenti delle leggere variazioni di fabbricazione della cartuccia OPPURE è stato eseguito un adescamento disomogeneo (variazioni da una cartuccia all'altra nella penetrazione nel corpo della cartuccia durante l'adescamento); in entrambi i casi potrebbe essere necessario eseguire una regolazione manuale fine con i pulsanti UP (SU) e DOWN (GIÙ) del controller.

Soluzione a): scaricare il manuale X4105, X4205 Auto-Z Pneumatic Inker (PDF 816 KB) e consultare la procedura di impostazione dell'inchiostratore per istruzioni sulla regolazione fine del posizionamento della cartuccia. Se lo strumento di preparazione della cartuccia è danneggiato, sporco o usurato, durante l'adescamento si potrebbe rilevare una lunghezza dell'ago esposto disomogenea. Per ordinare gli strumenti di preparazione delle cartucce, contattare il Servizio clienti Xandex. Codice articolo per l'ordine: 200-0001.

Causa b): l'ugello del sensore è allentato nella staffa di fermo dell'inchiostratore.
Soluzione b): per regolare l'ugello del sensore nella staffa, scaricare il manuale X4105, X4205 Auto-Z Pneumatic Inker (PDF 816 KB) e consultare la procedura nella sezione sulla risoluzione dei problemi e sulla manutenzione.

Causa c): il controller non è stato calibrato in base al gruppo dell'inchiostratore.
Soluzione c): per garantire il corretto funzionamento in abbinamento, ogni coppia gruppo inchiostratore Z-automatico/controller deve essere calibrata correttamente. Per calibrare il controller insieme all'inchiostratore, scaricare il manuale X4105, X4205 Auto-Z Pneumatic Inker (PDF 816 KB) ed eseguire la procedura indicata nella sezione sulla risoluzione dei problemi e sulla manutenzione.

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X5200 per TEL P8

1) L'inchiostratore non deposita l'inchiostro al centro del chip.
Causa a):  la cartuccia non è installata correttamente nell'alloggiamento della cartuccia degli inchiostratori.
Soluzione a):  allineare il perno sul coperchio della cartuccia alla fessura nell'alloggiamento della cartuccia e premere il coperchio verso il basso con pollice e indice fino a farlo scattare in posizione.
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